p70 Autopilot-Bedieneinheit

Artikel-Nr.: E70328
EAN: 723193812303

ab 574,00 € *

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Die neuen Bedieneinheiten sind in zwei Bedienstilen erhältlich. Die Raymarine Autopilot-Bedieneinheit p70s ist eine Bedieneinheit mit Drucktasten, die hauptsächlich für Segelboote konzipiert wurde, während die Raymarine Autopilot-Bedieneinheit p70Rs mit ihrer Kombination aus Drucktasten- und Drehknopf auf Motorboote ausgerichtet ist.

Raymarine p70s Autopilot-Bedieneinheit
Frontrahmen silber
Frontrahmen schwarz
Dichtung
Sonnenabdeckung
4 Stück Fixierschrauben
SeaTalk-NG Spurkabel, Länge 400 mm
Dokumentation

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Merkmale

Extrem heller 3,5” übergroßer LCD für maximale Sichtbarkeit
Die optisch geklebte, stromsparende Allwetter-Displaytechnologie liefert helle Farben, scharfe Kontraste und einen weiten Blickwinkel
Tasten- oder Drehknopfbedienung für Segel- und Motorboote
Unterstützte Autopilotmodi: Auto; Standby; Muster; Track; Windfahne; Power-Steer und Jog-Steuerung
Zeigt die Piloteninformationen in unterschiedlichen Formaten mit automatischer 3-Schritte-Einrichtung für Freizeit-, Kreuz- und Hochleistungsfahrten an
Einfaches System mit Gruppendimmung / Gruppenbeleuchtung
Bedienerfreundliche Lighthouse-Benutzeroberfläche mit geformter Gummi-Tastatur für den präzisen Betrieb unter allen Bedingungen
SeaTalk-NG Networking für die nahtlose Verbindung mit Raymarine Systemen und NMEA2000* Netzwerken
Das neue Glasbridge-Industriedesign komplementiert Raymarine-Multifunktionsdisplays der Serien eS und gS
Ausgestattet mit schwarzen (eS Serienstil) und (e Serienstil) Gunmetal-Rahmen und schützender Sonnenabdeckung

Erstklassige Bildqualität

Das hochmoderne, hintergrundbeleuchtete LED-Display bietet bei geringem Stromverbrauch Bilder mit leuchtenden Farben und scharfem Kontrast. Weite horizontale- und vertikale Betrachtungswinkel gewährleisten eine klare Erkennbarkeit des Displays von allen Positionen aus.

Anzeigen der Autopilot-Bedieneinheiten p70s und p70Rs

Autopilot-Grafikdisplay

Graphic-autopilot-display

2D-Autopilot-Display

2D_compass_rose

Autopilot-Großdisplay

Pilot_red_black_basic_view

LightHouse-Benutzeroberfläche

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Allgemeine Spezifikationen

Nominalspannung	12 V DC
Spannungsbereich	9 bis 16 V DC
Bildschirmgröße	3,5"
Display	Optisch integriertes, bei Sonnenlicht lesbares LCD-Display
Auflösung	320 x 240 QVGA
Farben	16 Bit Farbauflösung (64.000 Farben)
Farbpaletten	Vier Farbpaletten - 2 für den Tag, Negativschrift und rot/schwarz
LCD Helligkeit	1.200 nits
Leistungsaufnahme	1,6 Watt
Anschlüsse	SeaTalk- und SeaTalk-NG-kompatibel mit NMEA2000-Marinenetzwerken
Betriebstemperatur	-25ºC bis 55ºC
Lagertemperatur	-30ºC bis 70ºC
Relative Luftfeuchtigkeit	Maximal 93%
Wasserfest gemäß	IPX6
Konformität	Europa: 2004/108/EG \| Australien und Neuseeland: C-Tick Compliance Level 2

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Der EV-Sensor

Das Herzstück jedes Evolution-Systems ist der intelligente EV-Sensor, ein 9-Achsen-Heading-Sensor, der die Schiffsbewegungen in alle Richtungen überwacht. Der innovative EV-Sensor kombiniert einen Solid-State-Sensor und den Prozessor des Evolution™ Autopiloten in einem Gehäuse.

Montieren Sie den EV-Sensor auf einer Haltung oder horizontal flachbündig - entweder über oder unter Deck*. Ebenso ist der EV-Sensorkern wasserdicht und vor Wassereinbruch nach IPx6 und IPx7 geschützt.

EV Sensor Vorteile

Präzise, permanente Überwachung des Gierens, der Stampf- und Rollbewegung und der Kursabweichungen, so dass der Autopilot sofort die Veränderung der Seebedingungen und der Schiffsdynamik erkennt und entsprechend reagiert
Flexible Installationsmöglichkeiten - Montage über oder unter Deck*
Einfache SeaTalkng Anbindung zu den Autopiloten-Bedieneinheiten und der ACU
Die Solid-State-Sensor Technologie sorgt für dynamische Genauigkeit bis auf 2° unter jeder Bedingung
Automatischer Ausgleich des an Bord befindlichen Magnetfeldes und ein zuverlässiger Steuerkurs in hohen nördlichen und südlichen Breiten
Schnelle und zuverlässige Steuerkurs-Daten für MARPA und Radar-Overlay in Verbindung mit den Multifunktionsdisplays von Raymarine

*ausgenommen bei Stahlschiffen.

Ihr Evolution™ Autopilot-System

EV-1 Cockpit- und Einbau-Autopiloten

Das EV-1 Autopilot-System besteht aus einem Bedinegerät, dem EV-1 Sensor, der Autopilot Control Unit (ACU) einem Autopilot Antrieb. Der Antrieb (unter Deck mechanisch / hydraulisch oder im Cockpit montiert) und die passende ACU für Ihr Schiff hängen direkt von der Art der Steuerung und der Verdrängung Ihres Bootes ab.

EV-2 für Drive-by-Wire Antriebssysteme

Entwickelt für die aktuellsten Drive-by-Wire Steuersysteme, kann der EV-2 direkt über den ng Bus an den CAN-Bus-Anschluss der Steer-by-Wire Systeme wie ZF Pod Drives, Volvo IPS* und Teleflex Optimus-Systeme angeschlossen werden. Bei der einfachen CAN-BUS-Verbindung mit dem EV-2 wird die Installation durch den Wegfall der ACU noch weiter vereinfacht

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Allgemeine Spezifikationen

Abmessungen	Durchmesser: 140 mm Tiefe (mit Montagering): 35 mm Tiefe (mit Wandhalterung): 95 mm
Nominalspannung	12 V (über SeaTalkng System)
Spannungsbereich	10,8 V bis 15,6 V DC
Stromaufnahme (über SeaTalkng System)	30 mA
SeaTalkng LEN (Load Equivalency Number)	1
Sensoren	3-Achsen digitaler Beschleunigungsmesser \| 3-Achsen digitaler Kompass \| 3-Achsen Gyro digitaler Drehbewegungssensor
Datenverbindungen	SeaTalk-NG
Betriebstemperatur	-20ºC bis +55ºC
Lagertemperatur	-30ºC bis +70ºC
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Wasserdichtigkeit	IPX 6
Gewicht	0,29 kg
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Raymarine Evolution Sensor EV-1
Raymarine SeaTalk-NG Spurkabel, Länge 1 Meter (A06039)
Dichtungsring
Montagesockel
Dichtungsring
Halterung für Wandmontage
Schrauben für die Aufbau- oder Halterungsmontage
Schrauben für die Wandmontage
Dokumentationspaket

Allgemeine Spezifikationen

Abmessungen	Durchmesser: 140 mm Tiefe (mit Montagering): 35 mm Tiefe (mit Wandhalterung): 95 mm
Nominalspannung	12 V (über SeaTalkng System)
Spannungsbereich	10,8 V bis 15,6 V DC
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Sensoren	3-Achsen digitaler Beschleunigungsmesser \| 3-Achsen digitaler Kompass \| 3-Achsen Gyro digitaler Drehbewegungssensor
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Raymarine Evolution Sensor EV-1
Raymarine SeaTalk-NG Spurkabel, Länge 1 Meter (A06039)
Dichtungsring
Montagesockel
Dichtungsring
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Schrauben für die Aufbau- oder Halterungsmontage
Schrauben für die Wandmontage
Dokumentationspaket

Die robuste Antrieb-Kontrolleinheit (ACU) sorgt für die Power des Autopiloten-Antriebs und liefert ebenso Strom für den SeaTalk-NG Bus (ab ACU-200). Wählen Sie die passende ACU für Ihren Antrieb:

Autopilot Control Unit (ACU)	Unterstützt folgende Antriebe
ACU-100	Rad, Pinne und 0,5 Liter Hydraulikpumpe
ACU-150	Typ 1 Hydraulikpumpe (M81120)
ACU-200	Hydraulische / lineare Antriebe und Getriebemotoren Typ 1
ACU-300	Für magnetventil gesteuerte hydraulische Dauerläuferpumpen
ACU-400	Hydraulische / lineare Antriebe und Getriebemotoren Typ 2 und Typ 3

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Allgemeine Technische Daten ACU-100

Für technische Daten der anderen Modelle wählen Sie die entsprechende Variante.

Abmessungen B x H x T	180 x 140 x 52 mm
Nominalspannung	12 V
Spannungsbereich	10,8 V bis 15,6 V DC
Ausgangsstrom Antrieb	maximal dauerhaft 7 A bei Nominalspannung
Kupplungsausgang	Kein Kupplungsausgang
Anschlüsse	Ruderlagegeber, Spannung, Antrieb, Erde
Stromaufnahme (Standby) Hauptversorgung	300 mA (12 V)
Stromaufnahme (Standby) SeaTalk-NG Spannungsversorgung	keine Versorgung von SeaTalk-NG
SeaTalk-NG LEN (Load Equivalency Number)	1
SeaTalk-NG Spannungsversorgung	Keine Spannungsversorgung für SeaTalk-NG
Datenverbindungen	SeaTalk-NG
Betriebstemperatur	-20ºC bis +55ºC
Lagertemperatur	-30ºC bis +70ºC
Relative Feuchtigkeit	max 93%
Wasserschutz	Anschlusspanel - IPX2 Antriebselektronik - IPX6
Gewicht	0,6 kg
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ACU-100 Autopilotcomputer
2x Linsenschrauben
SeaTalk-NG Spurkabel mit offenem Ende, Länge 1 Meter
Dokumentation

Allgemeine Technische Daten ACU-100

Für technische Daten der anderen Modelle wählen Sie die entsprechende Variante.

Abmessungen B x H x T	180 x 140 x 52 mm
Nominalspannung	12 V
Spannungsbereich	10,8 V bis 15,6 V DC
Ausgangsstrom Antrieb	maximal dauerhaft 7 A bei Nominalspannung
Kupplungsausgang	Kein Kupplungsausgang
Anschlüsse	Ruderlagegeber, Spannung, Antrieb, Erde
Stromaufnahme (Standby) Hauptversorgung	300 mA (12 V)
Stromaufnahme (Standby) SeaTalk-NG Spannungsversorgung	keine Versorgung von SeaTalk-NG
SeaTalk-NG LEN (Load Equivalency Number)	1
SeaTalk-NG Spannungsversorgung	Keine Spannungsversorgung für SeaTalk-NG
Datenverbindungen	SeaTalk-NG
Betriebstemperatur	-20ºC bis +55ºC
Lagertemperatur	-30ºC bis +70ºC
Relative Feuchtigkeit	max 93%
Wasserschutz	Anschlusspanel - IPX2 Antriebselektronik - IPX6
Gewicht	0,6 kg
Konformität	Europa: 2004/108/EC \| Australien und Neuseeland: C-Tick, Compliance Level 2

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ACU-100 Autopilotcomputer
2x Linsenschrauben
SeaTalk-NG Spurkabel mit offenem Ende, Länge 1 Meter
Dokumentation

Die Follow On Tiller-Autopilot-Bedieneinheit von Raymarine bietet eine vollfunktionsfähige Steuerung für abgesetzte und sekundäre Steuerstände überall an Bord. Speziell entwickelt für Motorboote und Berufsschiffe, ist die Follow On Tiller Autopilot Bedieneinheit eine einfache zusätzliche Steuereinheit für die Evolution Autopilot-Systeme von Raymarine. Mit einem einzigen Knopfdruck wird der Evolution Power Steer-Modus aktiviert und gibt präzise Steuerbefehle bis zu 35° an das Ruder weiter.

Funktionen

Die Evolution Follow-On Tiller Bedieneinheit kann an verschiedenen Orten und sogar in den Lehnen des Kapitänssessels im Steuerhaus installiert werden. Das intuitive Design ermöglicht eine akkurate Anpassung der Lenkung durch eine einfache Drehung des Hebels oder Zeigers.

Merkmale

Bietet präzise Lenkhilfe von abgesetzten Steuerständen und zusätzlichen Manövrierstationen
Durch das schlanke und unaufdringliche Design ist die Installation an nahezu jedem Ort möglich
Wählbare Proportional- oder Bang-Bang Modi für Lenk- und Manövrier-Anwendungen
Unkomplizierte Sea-Talkng Netzwerk Unterstützung für bis zu 4 Remote-Tiller-Systeme
Kompatibel mit Evolution™ - Autopilot-Systemen für Motorboote

Maximale Flexibilität

Der Follow On Tiller Controller unterstützt sowohl proportionale (voller Follow-Up) als auch Bang-Bang (nicht-Follow-Up)-Modus für maximale Flexibilität. Der Controller wird mit einer Rückstellfeder ausgestattet, die den Controller wieder automatisch beim Loslassen auf die 0°-Mittelposition bringt. Die Rückstellfeder kann auf Wunsch entfernt werden.

Im Proportional-Modus folgt das Ruder genau dem Hebel, Grad für Grad, und das Ruder kehrt auf die Mittschiff-Position zurück, sobald der Hebel wieder in der Mitte 0°-Position ist. Während sich im Bang-Bang-Modus das Ruder in die Richtung bewegt, in die der Hebel gedreht wird und dort verbleibt. Das Ruder muss im Bang-Bang Modus immer manuell auf die Mittschiff-Position zurückgestellt werden.

Der Follow On Tiller Controller ist nur für den Anschluss an Raymarine Evolution-Autopilot-Systeme entwickelt worden, die auf Motorbooten installiert sind. Er ist nicht kompatibel mit den Evolution Rad- und Pinnenpiloten oder linearen Antriebssystemen, die für Segelboote konfiguriert sind. Die Einrichtung und Kalibrierung des Follow On Tiller Controllers lässt sich unkompliziert über die primäre Autopilot-Bedieneinheit oder über das Multifunktionsdisplay, welches mit der Bedienersoftware Lighthouse 2 oder Lighthouse 3 ausgestattet ist, durchführen.

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Allgemeine Spezifikationen

Lenk-Winkel	+/- 35 Grad
Montage-Option	Aufbaumontage
Umgebung	An Deck gemäß IPx6 und IPx7
Stromversorgung	12 V DC über STNG
Gehäuse	Eloxierte Frontblende mit Gummi-Tastatur
Betriebstemperatur	-25°C bis 55°C
Lagertemperatur	-30°C bis 70°C
Gewicht	447 Gramm
Abmessungen B x L x H	55 mm x 133 mm x 13 mm (Höhe über Montagefläche)
Eibautiefe	20,4 mm
Länge des Hebels	79,6 mm

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Follow On Tiller-Controller
Tastatur
Äußerer Rahmen
SeaTalk-NG Verbindungskabel, Länge 1 Meter (A06080)
Installationsmaterial
Drehhebel
Dokumentation

Allgemeine Spezifikationen

Lenk-Winkel	+/- 35 Grad
Montage-Option	Aufbaumontage
Umgebung	An Deck gemäß IPx6 und IPx7
Stromversorgung	12 V DC über STNG
Gehäuse	Eloxierte Frontblende mit Gummi-Tastatur
Betriebstemperatur	-25°C bis 55°C
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Follow On Tiller-Controller
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Downloads:

Installations- und Bedienungsanleitung (Deutsch)
Inbetriebnahme Anleitung Evolution Autopiloten (Deutsch)

weiterführende Links:

Die neuen Bedieneinheiten sind in zwei Bedienstilen erhältlich. Die Raymarine... mehr

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Produktbeschreibung zu "p70 Autopilot-Bedieneinheit p70s"

Merkmale

Extrem heller 3,5” übergroßer LCD für maximale Sichtbarkeit
Die optisch geklebte, stromsparende Allwetter-Displaytechnologie liefert helle Farben, scharfe Kontraste und einen weiten Blickwinkel
Tasten- oder Drehknopfbedienung für Segel- und Motorboote
Unterstützte Autopilotmodi: Auto; Standby; Muster; Track; Windfahne; Power-Steer und Jog-Steuerung
Zeigt die Piloteninformationen in unterschiedlichen Formaten mit automatischer 3-Schritte-Einrichtung für Freizeit-, Kreuz- und Hochleistungsfahrten an
Einfaches System mit Gruppendimmung / Gruppenbeleuchtung
Bedienerfreundliche Lighthouse-Benutzeroberfläche mit geformter Gummi-Tastatur für den präzisen Betrieb unter allen Bedingungen
SeaTalk-NG Networking für die nahtlose Verbindung mit Raymarine Systemen und NMEA2000* Netzwerken
Das neue Glasbridge-Industriedesign komplementiert Raymarine-Multifunktionsdisplays der Serien eS und gS
Ausgestattet mit schwarzen (eS Serienstil) und (e Serienstil) Gunmetal-Rahmen und schützender Sonnenabdeckung

Erstklassige Bildqualität

Anzeigen der Autopilot-Bedieneinheiten p70s und p70Rs

Autopilot-Grafikdisplay

Graphic-autopilot-display

2D-Autopilot-Display

2D_compass_rose

Autopilot-Großdisplay

Pilot_red_black_basic_view

LightHouse-Benutzeroberfläche

Komponente:	Bedieneinheit
Netzwerk:	SeaTalk-NG
Bedienung:	Taste
Anschluss:	SeaTalk-NG Spur

Allgemeine Spezifikationen Nominalspannung 12 V DC Spannungsbereich 9... mehr

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Technische Daten zu p70 Autopilot-Bedieneinheit

Allgemeine Spezifikationen

Nominalspannung	12 V DC
Spannungsbereich	9 bis 16 V DC
Bildschirmgröße	3,5"
Display	Optisch integriertes, bei Sonnenlicht lesbares LCD-Display
Auflösung	320 x 240 QVGA
Farben	16 Bit Farbauflösung (64.000 Farben)
Farbpaletten	Vier Farbpaletten - 2 für den Tag, Negativschrift und rot/schwarz
LCD Helligkeit	1.200 nits
Leistungsaufnahme	1,6 Watt
Anschlüsse	SeaTalk- und SeaTalk-NG-kompatibel mit NMEA2000-Marinenetzwerken
Betriebstemperatur	-25ºC bis 55ºC
Lagertemperatur	-30ºC bis 70ºC
Relative Luftfeuchtigkeit	Maximal 93%
Wasserfest gemäß	IPX6
Konformität	Europa: 2004/108/EG \| Australien und Neuseeland: C-Tick Compliance Level 2