Batteriehauptschalter 275 A

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  • 701
  • 870216000015
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Dieser Schalter bietet eine Reihe einzigartiger Merkmale, wobei das Highlight das patentierte Contour Locking System ist, mit dem er als eigenständige Einheit oder zusammen mit anderen Schaltern verriegelt werden kann.
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Dieser Schalter bietet eine Reihe einzigartiger Merkmale, wobei das Highlight das patentierte Contour Locking System ist, mit dem er als eigenständige Einheit oder zusammen mit anderen Schaltern verriegelt werden kann. Der Steuerknopf kann durch Umschalten auf eine 45-Grad-Position gegen den Uhrzeigersinn entfernt werden. Dieser Steuerknopf verfügt auch über ein austauschbares Beschriftungssystem, das eine ganze Reihe von Anwendungen ermöglicht (Artikel # 713 oder 715). Drei abnehmbare Seitenplatten ermöglichen den Zugriff auf bis zu 1/0 Kabel. Die rückseitige Abdeckung isoliert die rückseitigen Anschlüsse gegen Kurzschlüsse. Dadurch wird sichergestellt, dass der Schalter die ABYC-Anforderungen erfüllt. BEP-Prüfverfahren für Schiffsbatterieschalter (UL 1107) Kontinuierlich (1 Stunde), intermittierend (5 Minuten) und Anlassen (Motorstart - 10 Sekunden). Der Test soll den maximalen Strom bestimmen, den der Schalter für die angegebene Zeit verkraften kann, ohne dass die hinteren Anschlüsse 100 Grad C (212 Grad F) über der Umgebungstemperatur liegen. Die kontinuierlichen und intermittierenden Nennwerte werden bei 110 Prozent der angegebenen Nennwerte getestet. Alle BEP-Schalter werden unabhängig von dieser Spezifikation von einem Labor eines Drittanbieters getestet.

Merkmale

  • Kann entweder auf der Oberfläche oder in einer Vertiefung montiert werden, indem ein 52 mm (2,1") großes Loch geschnitten wird
  • Erhältlich mit Hausknopf (OEM # 701B-HB) oder mit Chassis-Knopf (OEM # 701B-CH) - auf Anfrage
  • Verzinnte Kupferbolzen und -muttern
  • Zündungsgeschützt
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Produktbeschreibung zu "Batteriehauptschalter 275 A"

Dieser Schalter bietet eine Reihe einzigartiger Merkmale, wobei das Highlight das patentierte Contour Locking System ist, mit dem er als eigenständige Einheit oder zusammen mit anderen Schaltern verriegelt werden kann. Der Steuerknopf kann durch Umschalten auf eine 45-Grad-Position gegen den Uhrzeigersinn entfernt werden. Dieser Steuerknopf verfügt auch über ein austauschbares Beschriftungssystem, das eine ganze Reihe von Anwendungen ermöglicht (Artikel # 713 oder 715). Drei abnehmbare Seitenplatten ermöglichen den Zugriff auf bis zu 1/0 Kabel. Die rückseitige Abdeckung isoliert die rückseitigen Anschlüsse gegen Kurzschlüsse. Dadurch wird sichergestellt, dass der Schalter die ABYC-Anforderungen erfüllt. BEP-Prüfverfahren für Schiffsbatterieschalter (UL 1107) Kontinuierlich (1 Stunde), intermittierend (5 Minuten) und Anlassen (Motorstart - 10 Sekunden). Der Test soll den maximalen Strom bestimmen, den der Schalter für die angegebene Zeit verkraften kann, ohne dass die hinteren Anschlüsse 100 Grad C (212 Grad F) über der Umgebungstemperatur liegen. Die kontinuierlichen und intermittierenden Nennwerte werden bei 110 Prozent der angegebenen Nennwerte getestet. Alle BEP-Schalter werden unabhängig von dieser Spezifikation von einem Labor eines Drittanbieters getestet.

Merkmale

  • Kann entweder auf der Oberfläche oder in einer Vertiefung montiert werden, indem ein 52 mm (2,1") großes Loch geschnitten wird
  • Erhältlich mit Hausknopf (OEM # 701B-HB) oder mit Chassis-Knopf (OEM # 701B-CH) - auf Anfrage
  • Verzinnte Kupferbolzen und -muttern
  • Zündungsgeschützt
Komponente: Installation
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