BTM2 Digitaler Batterie- und Tankmonitor

Artikel-Nr.: 71004050
EAN: 4250214609261

Batterie-, Tank und Lade-Monitor BTM 2 mit intuitivem, 3,5“ Farb-TFT-Touchscreen-Grafikdisplay mit Helligkeitssensor zur automatischen Anpassung der Displayhelligkeit. NMEA2000-kompatibilität kann mit optional erhältlichem Kabel hergestellt werden.

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BTM2 Batterie-/Tank-Monitor
3x Steckbare Klemmen (MVSTB 2,5-, 2-, 3-, und 9-polig)
2x Sicherungshalter ASH1 mit Sicherung FSS 1 A
Bedienungsanleitung (Deutsch)

nicht im Lieferumfang enthalten:

Shunt SHE 300, Details und Bestellmöglichkeit hier
Temperatursensor Temp-BT, Details und Bestellmöglichkeit hier
Batterie-Ladegerät-Interface ACE-LIN, Details und Bestellmöglichkeit hier

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Produkteigenschaften

Artikel-Nr.:	71004050
Komponente:	Tankmonitor, Batteriemonitor
Batterie-Management:	Ja, Shunt benötigt
Energie-Shunt:	Ja, Shunt benötigt
ACE-Batterie-Ladegeräte:	Ja, ACE-LIN Interface benötigt
Tankmessung:	Ja, max. 4 Tanks
Relaiskontakt für Alarme:	Ja
NMEA2000:	Ja, über Adapterkabel

Die Weiterentwicklung des bewährten Batterie-Tankmonitors BTM beinhaltet eine integrierte NMEA... mehr

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Produktbeschreibung zu "BTM2 Digitaler Batterie- und Tankmonitor"

Die Weiterentwicklung des bewährten Batterie-Tankmonitors BTM beinhaltet eine integrierte NMEA 2000 Schnittstelle die die Batterie- und Tankdaten dem NMEA 2000 Netzwerk zur Verfügung stellt. Damit können die Batterie- und Tankdaten auf kompatiblen Plottern zusätzlich dargestellt werden. Neu ist ebenfalls der Betrieb an 12 - 48 V DC Betriebsspannung, somit können in Verbindung mit dem Shunt SHE 348 auch 48 V Batterieanlagen überwacht werden.

Merkmale

NMEA2000 kompatibel
Batterie Monitoring
Tank Monitoring für bis zu 4 Tanks
Monitoring für ACE-Ladegeräte
Alarm-/Relais-Kontakt

NMEA2000

Für den Anschluss an das NMEA 2000 Netzwerk wird das N2K-Kabel zusätzlich benötigt (Details und Bestellmöglichkeit hier). Das steckbare Kabel stellt die Verbindung über ein T-Stück zu einem NMEA 2000 Bordnetz oder einem Raymarine Netzwerk her (zusätzliches Adapterkabel benötigt, Details und Bestellmöglichkeit hier).

Batterie Monitoring

Präzise Batterie-Informationen über die aktuelle Spannung, den Lade- bzw. Entladestrom, Restzeit, Temperatur und Ladezustand der
Verbraucher-Batterie. Historische Werte zur Anzahl der Ladezyklen, Tiefentladungen und mittlere Entladetiefe geben Ihnen einen Überblick
über die Nutzung der Batterie. Die Überwachung der Spannungen von bis zu 2 Starter- oder Bug-Batterien ist möglich.

Tank Monitoring für bis zu 4 Tanks

Es können alle bekannten philippi Tanksensoren wie TGT/ TGW, UTV, TDS/TDW und DFS angeschlossen werden, auch bereits vorhandene Tanksensoren von Fremdherstellern mit den Signalen 10-180 Ω / 240- 33 Ω / 0-5 V / 0-10 V/ 4-20 mA sind möglich. Jeder Tank kann zur eindeutigen Zuordnung individuell konfiguriert werden, auch die Anpassung an nicht lineare Tankgeometrien ist möglich. Zur Überwachung können individuelle Tank-Alarme definiert werden.

Monitoring für ACE-Ladegeräte

Ein in den Automatiklader ACE integriertes Interface ACE-LIN ermöglicht die Überwachung des Ladevorganges, die Anzeige der Netzspannung, der Ladephase, der Batterie-Temperatur und des Ladestromes. Einstellung der Lade-Leistung bei schwachem Landanschluss und des Silent-Mode (Lüfter-Aus) bei Modellen mit hoher Ladeleistung > 60A.

Alarm-/Relais-Kontakt

Neu ist ebenfalls der potentialfreie Umschaltkontakt mit dem sich in Verbindung mit einem fernsteuerbaren Batterie-Hauptschalter FBR 265 ein spannungs- und wichtig kapazitätsabhängiges Energiemanagement und Tiefentladeschutz realisieren lässt. Damit können die Verbraucher frühzeitig vor der drohenden Tiefentladung abgeschaltet werden und nicht erst wenn die Batterie tiefentladen ist. Dies ist
besonders wichtig bei Lithium-Batterieanlagen deren flache Entladekennlinie die rechtzeitige Trennung unmöglich macht.

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Varianten

Betriebsspannung 8 bis 64 V DC Stromaufnahme Monitor 70 mA bei max.... mehr

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Technische Daten zu BTM2 Digitaler Batterie- und Tankmonitor

Betriebsspannung	8 bis 64 V DC
Stromaufnahme Monitor	70 mA bei max. Displayhelligkeit 6 mA im Sleep Mode
Stromaufnahme Shunt (nicht im Lieferumfang)	10 mA @ 12 V 5mA @ 24 V
Shunt	0,1 mΩ
Messbereich U1	0 bis 35 V, Auflösung 30 mV, Genauigkeit 0,25%
Messbereich U2	0 bis 35 V, Auflösung 30 mV, Genauigkeit 0,25%
Strombelastbarkeit Shunt	300 A 600 A für 1 Min. 1500 A für 0,5 Sek.
Strombelastbarkeit Relais	1 A
Messbereich I, Shunt	-600 bis +600 A, Auflösung 10 mV, Genauigkeit 0,5%
Messbereich T (ext. Fühler)	-15 bis +60 °C, Auflösung 1 K, Genauigkeit 1 K
Abmessungen Monitor L x B x H	105 mm x 105 mm x 40 mm
Abmessungen Shunt L x B x H	118 mm x 40 mm x 65 mm
Anschlüsse Shunt	Bolzen M8

Zur Messung des Füllstands empfehlen wir die Tauchrohrsensor der Serie TGT bzw. TGW für... mehr

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Kompatibilität:

Zur Messung des Füllstands empfehlen wir die Tauchrohrsensor der Serie TGT bzw. TGW für Treibstoff und Frischwasser sowie die Ultraschallsensor UTV für Fäkalientanks und den Durchflussmengensensor DFS (nur Frischwasser). Für tiefe Tanks bis 200 cm und eine sehr präzise Messung den Drucksensor TDS200 (Wasser/Diesel/Fäkalien) bzw. TDW200 (Wasser/Fäkalien).

Diese Sensoren gehören aber nicht zum Lieferumfang.

Sensoren von anderen Herstellern können ebenfalls angeschlossen werden.

Im SETUP wird die Anzeige auf die angeschlossenen Sensor konfiguriert. Weiterhin ist eine Anpassung an die Tankgeometrie möglich, um den tatsächlichen Tankinhalt korrekt anzuzeigen.

Empfohlene Tanksensoren von Philippi

Frischwasser

Typ	Bezeichnung	Artikelnummer
Durchflusssensor	DFS	700030304
Tauchrohrsensor	TGW 200-800	660117xxx
Drucksensor	TDN200	660251208

Benzin

Typ	Bezeichnung	Artikelnummer
Tauchrohrsensor	TGT 200-800	660117xxx

Diesel

Typ	Bezeichnung	Artikelnummer
Tauchrohrsensor	TGT 200-800	660117xxx
Drucksensor	TDS200	660261206

Grauwasser/Schwarzwasser

Typ	Bezeichnung	Artikelnummer
Drucksensor	TDN200	660251208
Ultraschalltanksensor	UTV 20-80	7021935xx

Hinweis:

Bitte beachten Sie: nur bei den Durchflusssensoren DFS ist die Literanzeige genau, da hier auch Liter gemessen werden. Bei allen anderen Sensoren ist dies nur eine Umrechnung des gemessenen Füllstands und kann dabei in Abhängigkeit von der Sensorgenauigkeit niemals litergenau sein!

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