GRF 10 Ruderlagegeber

GRF 10 Ruderlagegeber

GRF 10 Ruderlagegeber

  • 010-11829-00
  • 753759989194
201,00 € *
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Koppeln Sie diesen Sensor mit dem GHP 12™, um Ruderpositionsfeedback zu erhalten und Ruderanschläge beim Segeln oder Bootfahren zu erkennen und zu vermeiden.
  • GRF 10
  • 5x M4 Schrauben
  • 2x M6 Sicherungsmutter
  • 2x M6 Mutter
  • Unterlegscheibe
  • Tillerarmhalterung
  • 2x Kugelgelenkeinheit
  • Gewindestange
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Koppeln Sie diesen Sensor mit dem GHP 12™, um Ruderpositionsfeedback zu erhalten und Ruderanschläge beim Segeln oder Bootfahren zu erkennen und zu vermeiden.

Der GRF 10 verwendet einen magnetischen Sensor, um Positionsinformationen weiterzuleiten. Dadurch wird ein Abrieb verhindert, der zur Abnutzung anderer Sensoren führt. Der Arm der GRF 10 ist mit dem Ruder des Boots verbunden und leitet Positionsinformationen über den Sensor an den Schiffsführer weiter. Dieser kennt somit die Ruderposition und erhält damit zusätzliche Sicherheit beim Starten nach dem Anhalten, Docken, Zuwasserlassen oder Fahren bei niedrigen Geschwindigkeiten.

Darüber hinaus bietet der GRF 10 Folgendes:

  • Kenntnis der Ruderposition, ohne einen Blick nach hinten zu werfen
  • Durchführung gleichmäßigerer Manöver und Vermeidung einer Überkompensation
  • Vermeidung unnötiger Abnutzung des Autopilotsystems durch die Eliminierung der Kräfte auf das Ruder, wenn es bereits links oder rechts angehalten ist.

Kombinieren Sie diesen Sensor mit dem GHP 12 und wissen somit immer wo sich das Ruder befindet.
Der GRF 10 verwendet einen Magnetsensor um die Ruderposition zu ermitteln. Somit werden Abnützung, wie sie bei ähnlichen Sensoren alltäglich sind ausgeschlossen.
Der Arm das GRF 10 wird mit dem Ruder des Boots verbunden und gibt somit dem Skipper die genaue Position des Ruders. Dies ist vor beim Anlegen, zu Wasser lassen und bei langsamer Fahrt sehr wichtig.
Zudem bietet der GRF 10 dem Skipper folgende Features:

  • Anzeige der genaue Ruderposition direkt auf dem GHC 10 Autopilotdisplay
  • Sanfte Manöver ohne Aufschaukeln bei Kursänderungen
  • Schutz des Steuersystems, da keine Übersteuerung stattfinden kann
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Abmessungen H x B x T 60,8 mm x 70 mm  x 191,4 mm
Gewicht 157 Gramm
Temperaturbereich -15 °C bis 70 °C
Material Polyoymethylen (POM), wasserdicht gemäß IEC 60529 IPX7
Kabellänge 2 Meter
Maximale Kabelverlängerung 15 Meter
Bis zu drei Verlängerungen von 5 Meter Länge
Nominale Eingangsspannung 4,5 bis 5,5 V DC
Sicherheitsabstand zum Kompass 1 Meter
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Der GRF 10 Ruderlagegeber ist mit folgenden Antriebskontrolleinheiten von Garmin kompatibel:

  • GHP 12
  • ECU
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Der hydraulische Autopilot Reactor 40 hält Sie bei Reisegeschwindigkeit auf Kurs, minimiert Kursfehler, reduziert den Stromverbrauch und kann nich vieles mehr, damit sich der Komfort an Bord erhöht. Die Sensoren des Solid-State-9-Achsen-AHRS (Attitude und Heading Reference System) sorgen für eine zuverlässige Bootskontrolle bei sämtlichen Seegangs- und Wetterverhältnissen sowie für eine zuverlässige Kursgenauigkeit innerhalb von 2 Grad.

Merkmale

  • Solid-State 9-Achsen AHRS (Attitude Heading Reference System)
  • Minimiert Steuerkursfehler, Kursabweichungen, Ruderbewegungen und den Stromverbrauch und lässt gleichzeitig die Fahrt für alle an Bord bequemer verlaufen
  • Minimaler Aufwand bei Inbetriebnahme und Kalibrierung
  • Patentierte Shadow Drive™-Technologie, damit Sie auch bei Verwendung des Autopiloten die Kontrolle behalten

Vollständige Integration mit Garmin-Kartenplottern

In Kombination mit einem kompatiblen Kartenplotter haben Sie überall auf dem Boot die volle Kontrolle über den Reactor 40. Das System hält nicht nur den Kurs bei fast allen Wetter- und Windbedingungen, sondern kann auch verschiedene vorprogrammierte Trollingangelmuster und Suchverfahren reibungslos durchführen. Zudem erhalten Sie mit einem kompatiblen Garmin-Kartenplotter und BlueChart® g3-Karten optionale Funktionen, z. B. Auto Guidance mit automatischen Routenvorschlägen.

Alles unter Kontrolle mit der Shadow Drive-Technologie

Der Reactor 40-Autopilot verfügt über die patentierte Shadow Drive-Technologie. Dies verleiht Ihnen zusätzliche Sicherheit durch die Möglichkeit, jederzeit bei aktiviertem Autopilot das Steuer zu übernehmen. Sobald das Steuer bewegt wird, deaktiviert das Shadow Drive-System automatisch den Autopiloten, sodass Sie das Boot direkt wieder steuern können. Wenn Sie einen geraden Kurs halten, wird der Autopilot automatisch wieder aktiviert.

Eine SmartPump v2 = eine einfache Lösung

Beim Reactor 40-Autopiloten mit SmartPump v2 stellt sich nicht mehr die Frage, welche Pumpengröße für Ihr Boot geeignet ist. Eine SmartPump v2 passt für die meisten Boote und Sie haben die Gewissheit, dass Sie über die richtige Pumpe für Ihr Boot und ein Höchstmaß an Kontrolle und Zuverlässigkeit verfügen. Darüber hinaus erhalten Sie die vollständige Kontrolle in einem kleineren Paket mit besserer thermischer Leistung, höherer Zuverlässigkeit und geringerer Leistungsaufnahme. Farbcodierte Anschlüsse sorgen zudem für eine einfache Installation.

Anschluss an Netzwerkgeräte

Der Reactor 40-Autopilot wird über bis zu 3 GHC™-Bediendisplays betrieben. Das GHC kommuniziert über das NMEA 2000®-Netzwerk mit dem Autopilotsystem, damit Steuerkursdaten des Autopiloten problemlos von anderen Geräten genutzt werden können. Dadurch können bei Radarnutzung MARPA Ziele und Kartenüberlagerungen angezeigt werden. Eine optionale Funkfernbedienung ist verfügbar. Die Bedienung des GHC ist mit den kompatiblen Multisport-Marine-Smartwatches quatix® ebenfalls möglich.

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CCU Steuerkurssensor

Abmessungen L x B x H 170 mm x 90 mm x 50 mm
Gewicht 200 Gramm
Temperaturbereich -15 °C bis 70 °C
Material Vollständig abgedichteter, schlagfester Kunststoff
Wasserdichtigkeit IEC 60529 IPX7
CCU-Kabellänge 5 Meter
NMEA2000 Eingangsspannung 9 bis 16 V DC
NMEA2000 LEN-Wert 4 (200 mA)

ECU Autopilotkontrolleinheit

Abmessungen B x H x T 168 mm x 117 mm x 51 mm
Gewicht 680 Gramm
Temperaturbereich -15 °C bis 60 °C
Material Vollständig abgedichtetes, schlagfestes Aluminium-Verbundmaterial
Wasserdichtigkeit IEC 60529, IPX7
Länge des Netzkabels 2,7 Meter
Eingangsspannung 11,5 bis 30 V DC
Sicherung 40 A, Flachsicherung
Hauptleistungsaufnahme 1 A (ohne Pumpe)

Alarm

Abmessungen L x Ø 23 mm x 25 mm
Gewicht 68 Gramm
Temperaturbereich -15 °C bis 60 °C
Kabellänge 3 Meter
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  • Reactor 40 CCU Steuerkurssensor
  • ECU Autopilotkontrolleinheit
  • Strom-Anschlusskabel für ECU
  • Verbindungskabel (ECU <-> CCU), Länge 6 Meter
  • Shadow Drive™
  • Alarm/Summer
  • 2x NMEA2000 Drop- und Backbonekabel, Länge 2 Meter
  • NMEA 2000-Strom-Anschlusskabel
  • 3x NMEA2000 T-Stück
  • Abschlusswiderstände
  • Dokumentation
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Der Reactor 40 Hydraulik Autopilot ist mit folgenden Konfigurationen kompatibel:

Schiffsgröße/-typ und allgemeine Verwendung Antriebseinheit Benötigte Komponenten die nicht im Paket enthalten sind
Premium, empfohlene Option für die meisten hydraulischen Lenkeinrichtungen, einschließlich Servolenkungen mit Gesamtzylindervolumen von bis zu 393 cc SmartPump v2 Es werden keine zusätzlichen Komponenten benötigt. Alle für die Installation erforderlichen Komponenten (ausgenommen Hydraulikkomponenten, wie z.B. Schläuche) befinden sich im Lieferumfang.
Kostengünstige Option für Einzelzylinder-Anwendungen mit Zylindervolumen von 98 bis 229 ccm GHP 1,2 L Pumpe
  • GHP 1,2 L Hydraulikpumpe (010-00705-64)
  • Hydraulikkomponenten, wie z.B. Schläuche
Kostengünstige Option für Doppelzylinder-Anwendungen mit Zylindervolumen von 163 bis 393 ccm GHP 2,0 L Pumpe
  • GHP 2,0 L Hydraulikpumpe (010-00705-63)
  • Hydraulikkomponenten, wie z.B. Schläuche
Verado-Hydrauliksteuerung SmartPump v2
  • Verado-Adapterkit (010-11202-02)
  • Hydraulikkomponenten, wie z.B. Schläuche
Verado-Hydrauliksteuerung GHP 1,2 L Pumpe
  • GHP 1,2 L Hydraulikpumpe (010-00705-64)
  • Verado-Adapterkit (010-11202-02)
  • Third-Party Adapter 1/4" NPT auf ORB Fitting
  • Hydraulikkomponenten, wie z.B. Schläuche
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Dieser universale Autopilot ist ideal für Boote miit mechanischen und kabelgesteuerten Lenksystemen oder wenn hydraulische Pumpen schon existieren.

Merkmale

  • Solid-State 9-Achsen AHRS (Attitude Heading Reference System)
  • Minimiert Steuerkursfehler, Kursabweichungen, Ruderbewegungen und den Stromverbrauch und lässt gleichzeitig die Fahrt für alle an Bord komfortabler verlaufen
  • Minimaler Aufwand bei Inbetriebnahme und Kalibrierung
  • Unterstützt Programme für das Halten von Steuerkurs und Kurs am Wind sowie Wenden/Halsen und weitere

Das Basispaket des Reactor 40 Universal ist ideal für Segelboote und Motorboote mit mechanischen Steuerungssystemen. Mit dem unter Deck montierten Reactor 40-Autopilotsystem haben Skipper ein weiteres Besatzungsmitglied an Bord. Der Reactor 40 mit Solid-State 9-Achsen AHRS lässt sich fast überall und mit beliebiger Ausrichtung montieren. Außerdem ist die Inbetriebnahme nur mit minimalen Aufwand verbunden.

Vollständige Integration mit Garmin-Kartenplottern

In Kombination mit einem kompatiblen Kartenplotter haben Sie überall auf dem Boot die volle Kontrolle über den Reactor 40. Das System hält nicht nur den Kurs bei fast allen Wetter- und Windbedingungen, sondern kann auch verschiedene vorprogrammierte Trollingangelmuster und Suchverfahren reibungslos durchführen. Zudem erhalten Sie mit einem kompatiblen Garmin-Kartenplotter und BlueChart® g3-Karten optionale Funktionen, z. B. Auto Guidance mit automatischen Routenvorschlägen.

Anschluss an Netzwerkgeräte

Der Reactor 40-Autopilot wird über bis zu 3 GHC™-Bediendisplays betrieben. Das GHC kommuniziert über das NMEA 2000®-Netzwerk mit dem Autopilotsystem, damit Steuerkursdaten des Autopiloten problemlos von anderen Geräten genutzt werden können. Dadurch können bei Radarnutzung MARPA Ziele und Kartenüberlagerungen angezeigt werden. Eine optionale Funkfernbedienung ist verfügbar. Die Bedienung des GHC ist mit den kompatiblen Multisport-Marine-Smartwatches quatix® ebenfalls möglich.

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CCU Steuerkurssensor

Abmessungen L x B x H 170 mm x 90 mm x 50 mm
Gewicht 200 Gramm
Temperaturbereich -15 °C bis 70 °C
Material Vollständig abgedichteter, schlagfester Kunststoff
Wasserdichtigkeit IEC 60529 IPX7
CCU-Kabellänge 5 Meter
NMEA2000 Eingangsspannung 9 bis 16 V DC
NMEA2000 LEN-Wert 4 (200 mA)

ECU Autopilotkontrolleinheit

Abmessungen B x H x T 168 mm x 117 mm x 51 mm
Gewicht 680 Gramm
Temperaturbereich -15 °C bis 60 °C
Material Vollständig abgedichtetes, schlagfestes Aluminium-Verbundmaterial
Wasserdichtigkeit IEC 60529, IPX7
Länge des Netzkabels 2,7 Meter
Eingangsspannung 11,5 bis 30 V DC
Sicherung 40 A, Flachsicherung
Hauptleistungsaufnahme 1 A (ohne Pumpe)

Alarm

Abmessungen L x Ø 23 mm x 25 mm
Gewicht 68 Gramm
Temperaturbereich -15 °C bis 60 °C
Kabellänge 3 Meter
" ["attr2"]=> string(355) "
  • CCU Steuerkurssensor
  • ECU Autopilotkontrolleinheit
  • Strom-Anschlusskabel für ECU
  • Verbindungskabel (ECU <-> CCU), Länge 6 Meter
  • Alarm/Summer
  • 2x NMEA2000 Drop- und Backbonekabel, Länge 2 Meter
  • 3x NMEA2000 T-Stück
  • Abschlusswiderstände
  • Dokumentation
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Der Reactor 40 Universal Autopilot ist mit folgenden Konfigurationen kompatibel:

Antriebstyp Schiffsgröße/-typ und allgemeine Verwendung Benötigte Komponenten die nicht im Paket enthalten sind
Hydraulisch Schiffe mit Hydrauliksteuerung mit Antrieben die nicht von Garmin stammen

Bei Verwendung Ihres vorhandenen Ruderlagegebers:

  • Anschlusskabel zum Verbinden eines Third-Party Ruderlagegebers (010-11532-00)
Mechanisch/Linear Segelboote mit Linearantrieben die nicht von Garmin stammen

Bei Verwendung Ihres vorhandenen Ruderlagegebers:

  • Anschlusskabel zum Verbinden eines Third-Party Ruderlagegebers (010-11532-00)
Mechanisch/Linear Gesamtverdrängung des Schiffes von bis zu 13 Tonnen
  • Antriebseinheit der Klasse A (010-11572-00)
  • Der Ruderlagegeber ist bereits in der Antriebseinheit integriert
Mechanisch/Linear Gesamtverdrängung des Schiffes von bis zu 22 Tonnen
  • Kompakte Antriebseinheit der Klasse B (010-12029-00)
  • Der Ruderlagegeber ist bereits in der Antriebseinheit integriert
Mechanisch/Linear Gesamtverdrängung des Schiffes von bis zu 35 Tonnen
  • Antriebseinheit der Klasse B (010-11573-00)
  • Der Ruderlagegeber ist bereits in der Antriebseinheit integriert
Solenoid Konstant laufende Hydraulikpumpensysteme mit Magnetventil-Autopilot-Steuerung

Bei Verwendung Ihres vorhandenen Ruderlagegebers:

  • Anschlusskabel zum Verbinden eines Third-Party Ruderlagegebers (010-11532-00)
Kabelsteuerung Die meisten kabelgesteuerten Schiffe (12 VDC Bürstenmotor von Drittanbietern erforderlich)

Bei Verwendung Ihres vorhandenen Ruderlagegebers:

  • Anschlusskabel zum Verbinden eines Third-Party Ruderlagegebers (010-11532-00)
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CCU Steuerkurssensor

Abmessungen L x B x H 170 mm x 90 mm x 50 mm
Gewicht 200 Gramm
Temperaturbereich -15 °C bis 70 °C
Material Vollständig abgedichteter, schlagfester Kunststoff
Wasserdichtigkeit IEC 60529 IPX7
CCU-Kabellänge 5 Meter
NMEA2000 Eingangsspannung 9 bis 16 V DC
NMEA2000 LEN-Wert 4 (200 mA)

ECU Autopilotkontrolleinheit

Abmessungen B x H x T 168 mm x 117 mm x 51 mm
Gewicht 680 Gramm
Temperaturbereich -15 °C bis 60 °C
Material Vollständig abgedichtetes, schlagfestes Aluminium-Verbundmaterial
Wasserdichtigkeit IEC 60529, IPX7
Länge des Netzkabels 2,7 Meter
Eingangsspannung 11,5 bis 30 V DC
Sicherung 40 A, Flachsicherung
Hauptleistungsaufnahme 1 A (ohne Pumpe)

Alarm

Abmessungen L x Ø 23 mm x 25 mm
Gewicht 68 Gramm
Temperaturbereich -15 °C bis 60 °C
Kabellänge 3 Meter
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  • CCU Steuerkurssensor
  • ECU Autopilotkontrolleinheit
  • Strom-Anschlusskabel für ECU
  • Verbindungskabel (ECU <-> CCU), Länge 6 Meter
  • Alarm/Summer
  • 2x NMEA2000 Drop- und Backbonekabel, Länge 2 Meter
  • 3x NMEA2000 T-Stück
  • Abschlusswiderstände
  • Dokumentation
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Der Reactor 40 Universal Autopilot ist mit folgenden Konfigurationen kompatibel:

Antriebstyp Schiffsgröße/-typ und allgemeine Verwendung Benötigte Komponenten die nicht im Paket enthalten sind
Hydraulisch Schiffe mit Hydrauliksteuerung mit Antrieben die nicht von Garmin stammen

Bei Verwendung Ihres vorhandenen Ruderlagegebers:

  • Anschlusskabel zum Verbinden eines Third-Party Ruderlagegebers (010-11532-00)
Mechanisch/Linear Segelboote mit Linearantrieben die nicht von Garmin stammen

Bei Verwendung Ihres vorhandenen Ruderlagegebers:

  • Anschlusskabel zum Verbinden eines Third-Party Ruderlagegebers (010-11532-00)
Mechanisch/Linear Gesamtverdrängung des Schiffes von bis zu 13 Tonnen
  • Antriebseinheit der Klasse A (010-11572-00)
  • Der Ruderlagegeber ist bereits in der Antriebseinheit integriert
Mechanisch/Linear Gesamtverdrängung des Schiffes von bis zu 22 Tonnen
  • Kompakte Antriebseinheit der Klasse B (010-12029-00)
  • Der Ruderlagegeber ist bereits in der Antriebseinheit integriert
Mechanisch/Linear Gesamtverdrängung des Schiffes von bis zu 35 Tonnen
  • Antriebseinheit der Klasse B (010-11573-00)
  • Der Ruderlagegeber ist bereits in der Antriebseinheit integriert
Solenoid Konstant laufende Hydraulikpumpensysteme mit Magnetventil-Autopilot-Steuerung

Bei Verwendung Ihres vorhandenen Ruderlagegebers:

  • Anschlusskabel zum Verbinden eines Third-Party Ruderlagegebers (010-11532-00)
Kabelsteuerung Die meisten kabelgesteuerten Schiffe (12 VDC Bürstenmotor von Drittanbietern erforderlich)

Bei Verwendung Ihres vorhandenen Ruderlagegebers:

  • Anschlusskabel zum Verbinden eines Third-Party Ruderlagegebers (010-11532-00)
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Produktbeschreibung zu "GRF 10 Ruderlagegeber"

Koppeln Sie diesen Sensor mit dem GHP 12™, um Ruderpositionsfeedback zu erhalten und Ruderanschläge beim Segeln oder Bootfahren zu erkennen und zu vermeiden.

Der GRF 10 verwendet einen magnetischen Sensor, um Positionsinformationen weiterzuleiten. Dadurch wird ein Abrieb verhindert, der zur Abnutzung anderer Sensoren führt. Der Arm der GRF 10 ist mit dem Ruder des Boots verbunden und leitet Positionsinformationen über den Sensor an den Schiffsführer weiter. Dieser kennt somit die Ruderposition und erhält damit zusätzliche Sicherheit beim Starten nach dem Anhalten, Docken, Zuwasserlassen oder Fahren bei niedrigen Geschwindigkeiten.

Darüber hinaus bietet der GRF 10 Folgendes:

  • Kenntnis der Ruderposition, ohne einen Blick nach hinten zu werfen
  • Durchführung gleichmäßigerer Manöver und Vermeidung einer Überkompensation
  • Vermeidung unnötiger Abnutzung des Autopilotsystems durch die Eliminierung der Kräfte auf das Ruder, wenn es bereits links oder rechts angehalten ist.

Kombinieren Sie diesen Sensor mit dem GHP 12 und wissen somit immer wo sich das Ruder befindet.
Der GRF 10 verwendet einen Magnetsensor um die Ruderposition zu ermitteln. Somit werden Abnützung, wie sie bei ähnlichen Sensoren alltäglich sind ausgeschlossen.
Der Arm das GRF 10 wird mit dem Ruder des Boots verbunden und gibt somit dem Skipper die genaue Position des Ruders. Dies ist vor beim Anlegen, zu Wasser lassen und bei langsamer Fahrt sehr wichtig.
Zudem bietet der GRF 10 dem Skipper folgende Features:

  • Anzeige der genaue Ruderposition direkt auf dem GHC 10 Autopilotdisplay
  • Sanfte Manöver ohne Aufschaukeln bei Kursänderungen
  • Schutz des Steuersystems, da keine Übersteuerung stattfinden kann
Komponente: Geber - Ruderlage
Abmessungen H x B x T 60,8 mm x 70 mm  x 191,4 mm Gewicht 157... mehr
Technische Daten zu GRF 10 Ruderlagegeber
Abmessungen H x B x T 60,8 mm x 70 mm  x 191,4 mm
Gewicht 157 Gramm
Temperaturbereich -15 °C bis 70 °C
Material Polyoymethylen (POM), wasserdicht gemäß IEC 60529 IPX7
Kabellänge 2 Meter
Maximale Kabelverlängerung 15 Meter
Bis zu drei Verlängerungen von 5 Meter Länge
Nominale Eingangsspannung 4,5 bis 5,5 V DC
Sicherheitsabstand zum Kompass 1 Meter
Der GRF 10 Ruderlagegeber ist mit folgenden Antriebskontrolleinheiten von Garmin kompatibel:... mehr
Kompatibilität:

Der GRF 10 Ruderlagegeber ist mit folgenden Antriebskontrolleinheiten von Garmin kompatibel:

  • GHP 12
  • ECU
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