EV Kompass-Sensor
- Artikel-Nr.: E70096
- EAN: 723193768884
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- Raymarine Evolution Sensor EV-1
- Raymarine SeaTalk-NG Spurkabel, Länge 1 Meter (A06039)
- Dichtungsring
- Montagesockel
- Dichtungsring
- Halterung für Wandmontage
- Schrauben für die Aufbau- oder Halterungsmontage
- Schrauben für die Wandmontage
- Dokumentationspaket
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Produkteigenschaften
Artikel-Nr.: | E70096 |
Netzwerk: | SeaTalk-NG |
Komponente: | Kompass |
Der EV-Sensor
Das Herzstück jedes Evolution-Systems ist der intelligente EV-Sensor, ein 9-Achsen-Heading-Sensor, der die Schiffsbewegungen in alle Richtungen überwacht. Der innovative EV-Sensor kombiniert einen Solid-State-Sensor und den Prozessor des Evolution™ Autopiloten in einem Gehäuse.
Montieren Sie den EV-Sensor auf einer Haltung oder horizontal flachbündig - entweder über oder unter Deck*. Ebenso ist der EV-Sensorkern wasserdicht und vor Wassereinbruch nach IPx6 und IPx7 geschützt.
EV Sensor Vorteile
- Präzise, permanente Überwachung des Gierens, der Stampf- und Rollbewegung und der Kursabweichungen, so dass der Autopilot sofort die Veränderung der Seebedingungen und der Schiffsdynamik erkennt und entsprechend reagiert
- Flexible Installationsmöglichkeiten - Montage über oder unter Deck*
- Einfache SeaTalkng Anbindung zu den Autopiloten-Bedieneinheiten und der ACU
- Die Solid-State-Sensor Technologie sorgt für dynamische Genauigkeit bis auf 2° unter jeder Bedingung
- Automatischer Ausgleich des an Bord befindlichen Magnetfeldes und ein zuverlässiger Steuerkurs in hohen nördlichen und südlichen Breiten
- Schnelle und zuverlässige Steuerkurs-Daten für MARPA und Radar-Overlay in Verbindung mit den Multifunktionsdisplays von Raymarine
*ausgenommen bei Stahlschiffen.
Ihr Evolution™ Autopilot-System
EV-1 Cockpit- und Einbau-Autopiloten
Das EV-1 Autopilot-System besteht aus einem Bedinegerät, dem EV-1 Sensor, der Autopilot Control Unit (ACU) einem Autopilot Antrieb. Der Antrieb (unter Deck mechanisch / hydraulisch oder im Cockpit montiert) und die passende ACU für Ihr Schiff hängen direkt von der Art der Steuerung und der Verdrängung Ihres Bootes ab.
EV-2 für Drive-by-Wire Antriebssysteme
Entwickelt für die aktuellsten Drive-by-Wire Steuersysteme, kann der EV-2 direkt über den ng Bus an den CAN-Bus-Anschluss der Steer-by-Wire Systeme wie ZF Pod Drives, Volvo IPS* und Teleflex Optimus-Systeme angeschlossen werden. Bei der einfachen CAN-BUS-Verbindung mit dem EV-2 wird die Installation durch den Wegfall der ACU noch weiter vereinfacht
Allgemeine Spezifikationen
Abmessungen | Durchmesser: 140 mm Tiefe (mit Montagering): 35 mm Tiefe (mit Wandhalterung): 95 mm |
Nominalspannung | 12 V (über SeaTalkng System) |
Spannungsbereich | 10,8 V bis 15,6 V DC |
Stromaufnahme (über SeaTalkng System) | 30 mA |
SeaTalkng LEN (Load Equivalency Number) | 1 |
Sensoren | 3-Achsen digitaler Beschleunigungsmesser | 3-Achsen digitaler Kompass | 3-Achsen Gyro digitaler Drehbewegungssensor |
Datenverbindungen | SeaTalk-NG |
Betriebstemperatur | -20ºC bis +55ºC |
Lagertemperatur | -30ºC bis +70ºC |
Relative Feuchtigkeit | max 93% |
Wasserdichtigkeit | IPX 6 |
Gewicht | 0,29 kg |
Konformität | Europa: 2004/108/EC | Australien und Neuseeland |
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Gerne können Sie uns eine Frage zum obigen Produkt senden.
Muss der EV-Sensor ständig an der Stromversorgung angeschlossen sein?
Der Anschluss erfolgt über den SeaTalk-NG bzw. NMEA2000 Bus. Der Kompass ist also für die Zeit, in welchem das Boot nicht genutzt wird, nicht mit Spannung versorgt