ATB1 AIS-Transceiver (Klasse B)
- Artikel-Nr.: 762S-02700
- EAN: 5060266110597
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- ATB1 AIS-Transceiver (Klasse B)
- GPS-Antenne (inkl. Montageset)
- Strom-/Datenkabel
- USB/MicroUSB-Adapter
- USB-Kabel
- Schraubensatz
- Dokumentation
Produkteigenschaften
Artikel-Nr.: | 762S-02700 |
Komponente: | AIS |
AIS: | Sender, Empfänger |
Klasse: | Klasse B |
Anschluss: | GPS-Antenne (TNC), USB (Typ Micro-B), Strom / Data, PL259 (Funkantenne), NMEA2000 (DeviceNet) |
Betriebsspannung: | 12 Volt, 24 Volt |
Empfänger - AIS: | Dreikanal |
Sender - AIS: | Einkanal |
Sendeleistung - AIS: | 5 Watt (SOTDMA) |
Antennensplitter: | nicht integriert |
Wasserschutz: | IPX7 |
Breite: | 162 mm |
Höhe: | 58 mm |
Tiefe: | 101 mm |
Der AIS-Transceiver der Klasse B ATB1 von Ocean Signal mit dem überragenden SOTDMA-Zugangsschema sorgt für erhöhte Sichtbarkeit und Sicherheit auf See.
Merkmale
- Erhöhte Sichtbarkeit für andere Schiffe (SOTDMA)
- Einfach zu installieren und zu verwenden
- Kostenlose benutzerfreundliche mobile Anwendung für die Einrichtung
- Überragender interner 99-Kanal-GPS-Empfänger
- WiFi, USB, NMEA 0183 und NMEA 2000®
- Wird mit externer GPS-Antenne geliefert
Der vollständig konforme SOTDMA Klasse B AIS-Transceiver ATB1 von Ocean Signal ist der neueste in einer langen Reihe von wichtigen Seesicherheitsgeräten, die in Großbritannien für den maritimen Markt entwickelt und hergestellt werden.
Als Hilfsmittel zur Kollisionsvermeidung konzipiert, bietet er einen erheblichen Vorteil für die Navigationssicherheit und gibt Ihnen die Gewissheit, dass Ihr Schiff auf den stark befahrenen Wasserstraßen von heute bei Tag und Nacht und unabhängig vom Wetter gesehen wird.
Ihre Schiffsinformationen wie Position, Geschwindigkeit, Kurs und Richtung werden automatisch und kontinuierlich über den beeindruckenden internen Multi-GPS-Empfänger zur genauen globalen Positionierung ermittelt. Mit 99 Erfassungskanälen und 33 Verfolgungskanälen stellt diese fortschrittliche Technologie sicher, dass die AIS-Übertragungen jederzeit die genauesten Angaben zur Position Ihres Schiffes liefern.
Andere Schiffsinformationen wie Schiffsname, Rufzeichen, Typ und Abmessungen sowie die MMSI werden ebenfalls automatisch vom ATB1 übertragen. Diese Informationen werden über WiFi direkt von der benutzerfreundlichen mobilen App oder Website von Ocean Signal auf das ATB1 hochgeladen. Sobald diese Informationen hochgeladen wurden, bleiben sie im nichtflüchtigen Speicher des Geräts gespeichert, auch wenn es für längere Zeit ausgeschaltet wird.
Das ATB1 empfängt und interpretiert auch AIS-Meldungen von anderen mit AIS ausgestatteten Schiffen in Reichweite, die dann über die NMEA 0183-, NMEA 2000®-, USB- oder WiFi-Ausgänge des ATB1 mühelos an andere Navigationsgeräte wie Kartenplotter, Laptops oder Handys weitergeleitet werden können.
Durch die Verwendung des überragenden SOTDMA-Zugangsschemas unterscheidet sich der ATB1 von den verfügbaren CSTDMA-Klasse-B-Produkten. Dieses AIS der Klasse B hat die gleiche AIS-Übertragungspriorität wie ein Gerät der Klasse A, was die zusätzliche Sicherheit bietet, dass es selbst in Gebieten mit hohem Verkehrsaufkommen keine Übertragungsverluste oder -verzögerungen gibt.
Das ATB1 hat auch eine schnellere Melderate und eine höhere Ausgangsleistung als CSTDMA-Geräte der Klasse B. Die ATB1 hat die gleiche AIS-Übertragungspriorität wie die CSTDMA-Geräte der Klasse B. Es sendet AIS-Sendungen alle 5 Sekunden anstelle der maximal zwei Übertragungen pro Minute, und die Ausgangsleistung von 5 W anstelle von 2 W ermöglicht eine größere Reichweite Ihrer Übertragungen.
Eine mehrfarbige LED-Anzeigeleuchte auf dem ATB1 signalisiert den laufenden Betriebsstatus des Geräts. Dieses zusätzliche Sicherheitsmerkmal gibt Ihnen die Gewissheit, dass das ATB1 über eine kontinuierliche AIS-Übertragung und optimale Leistung verfügt. Das ATB1 hat ein schlankes und dennoch robustes wasserdichtes Design, das eine hohe Leistung und einen niedrigen Energieverbrauch aufweist.
Es ist schnell und einfach zu installieren und wird komplett mit einer externen GPS-Antenne geliefert, d.h. Sie brauchen nur ein geeignetes Gerät (Mobiltelefon, Tablet oder PC), um Ihre Schiffsdaten hochzuladen, und schon nach wenigen Minuten können Sie mit der Übertragung Ihrer AIS-Meldungen beginnen.mount GPS-Antenne.
Als führendes Unternehmen im Bereich lebensrettender maritimer Produkte für den Berufs- und Freizeitmarkt bietet Ocean Signal mit dem ATB1 Klasse B Transceiver wieder einmal ein Höchstmaß an Sicherheit und Seelenruhe.
AIS-Übertragung
Sendeleistung (EIRP) | 5/1 Watt |
Frequenzbereich | 156.025 bis 162.025 MHz |
Modulation AIS | GMSK: BT 0,4 |
Empfänger
Empfindlichkeit | -107 dBm für 20% Paketfehlerrate |
Frequenzbereich AIS RX1 und RX2 | 156.025 bis 162.025 MHz |
Frequenzbereich DSC | 156.525 MHz |
WLAN
Empfindlichkeit | 20 dBm (normalerweise) |
Frequenzbereich | 2400,0 bis 2483,5 MHz |
Allgemein
Abmessungen | 101 mm x 162 mm x 58 mm |
Frequenzbereich DSC | 156.525 MHz |
Temperaturbereich | -15 °C bis 55 °C |
Sicherheitsabstand zum Kompass (ATB1 und GPS-Antenne) | 1 Meter |
Schutzklasse | IPX7 |
Ausrüstungskategorie (ATB1) | Geschützt |
Ausrüstungskategorie (GPS-Antenne) | Ungeschützt |
Versorgungsspannungsbereich | 10,8 V bis 31,2 V DC |
GPS-Empfänger | Hochempfindlichkeit |
GPS-Kanäle | 99 Erfassung/33 Nachverfolgung |
Serielle Schnittstellen | NMEA0183 (2 Rx, 2 Tx), NMEA2000 (DeviceNet), USB |
Konformität
Normen | IEC62287-2, IEC60945 |
Abmessungen
Antrag auf Frequenzzuteilung (Ship Station Licence)
Antrag auf Zuteilung von Nummern des mobilen See- und Binnenschifffahrtsfunks - Rufzeichen, MMSI und ATIS für die Sportschifffahrt (SHIP STATION LICENCE)
Die auf den bisherigen Anträgen auf Frequenzzuteilung erforderlichen Zulassungs-/Referenznummern werden seit 01. Juni 2013 nicht mehr benötigt. Rechtliche Hintergründe sowie die Links zu den neuen Antragsformularen finden Sie auf den Internetseiten der Bundesnetzagentur, hier.
Sie haben eine spezielle Frage zum Produkt?
Gerne können Sie uns eine Frage zum obigen Produkt senden.
Was ist die Reichweite von AIS?
Dies ist je nach Wetter, Höhe der VHF-Antenne usw. sehr unterschiedlich.
- Der typische Sendebereich für Klasse B beträgt 10 nm.
- Der typische Empfangsbereich für Klasse-A-Ziele beträgt 20 nm.
- Die Empfangsreichweite kann unter den richtigen Bedingungen 100 nm überschreiten
Kann ich einen vorhandenen GPS-Empfänger oder GPS-Daten verwenden, anstatt eine zusätzliche GPS-Antenne für das AIS zu installieren?
Nein. Die Verwendung des internen GPS-Empfängers ist eine Anforderung der AIS-Bestimmungen.
Das AIS kann als Positionsquellenausgang verwendet werden, indem er so konfiguriert wird, dass er GPS-Positionsdaten (RMC-NMEA-Satz) ausgibt, obwohl dies im Allgemeinen nicht empfohlen wird.
Welche Informationen werden übermittelt?
Positionsberichte (MMSI, Lat, Long, COG, SOG) für Klasse B (SOTDMA)
- Alle 3 min. bei SOG < 2 Knoten
- Alle 30s, wenn SOG >= 2 Knoten < 14 Knoten
- Alle 15s, wenn SOG >= 14 Knoten < 23 Knoten
- Alle 5s, wenn SOG > 23 Knoten
Schiffsdaten (Name, Rufzeichen, Abmessungen, Typ usw.)
- Alle 6 Minuten.
Das bedeutet, dass es eine Weile dauern kann, bis Ihre Daten auf den Systemen anderer Personen sichtbar sind, wenn Sie vor Anker liegen oder sich im Yachthafen befinden.
Je nach Ihrem Standort kann die Sichtbarkeit auf den Websites von Marine Traffic oder Shipfinder viel länger dauern.
Wie konfiguriere ich meinen ATB1?
Das ATB1 muss vom Benutzer durch die Eingabe der MMSI-Nummer des Schiffes und anderer Schiffsdetails konfiguriert werden. Dies kann über eine mobile App oder ein webbasiertes Programm erfolgen. Die Download-Links zu den jeweiligen Anwendungen finden Sie oben unter dem Reiter 'Downloads'.
Kann ich die MMSI oder die Schiffsdetails ändern?
Gehen Sie bei der Eingabe der MMSI-Nummer immer sehr sorgfältig vor.
Nach der Programmierung erfordert die Änderung der MMSI-Nummer, dass das AIS durch Kontaktaufnahme mit Ocean Signal über die Setup-App "entsperrt" wird. Dies kann bis zu 2 Tage dauern.
Die Änderung aller anderen eingegebenen Details ist einfach über die mobilen oder webbasierten Setup-Apps möglich.
Wie schließe ich mein ATB1 an meine vorhandene Navigationselektronik an?
Der ATB1 ist mit den beiden Kommunikationsprotokollen NMEA0183 und NMEA2000 ausgestattet.
Für den Anschluss mit NMEA0183 benötigen Sie einen geeigneten Anschlussblock und die Verdrahtungsinformationen für die Geräte des anderen Herstellers.
Für den Anschluss mit NMEA2000 benötigen Sie ein Stichleitungskabel (Drop-Kabel), das die Verbindung zwischen dem DeviceNet-Stecker (männlich) am AIS zu einem bestehenden NMEA2000-Backbone herstellt. Eine unbenutzte Verbindung auf dem Backbone muss verfügbar sein.
Welche Art von Funkantenne sollte ich verwenden?
Der ATB1 sendet und empfängt auf dem VHF-Band, so dass jede qualitativ hochwertige Breitband-Marine-VHF-Antenne geeignet ist. Wir empfehlen hier das Glomeasy System von Glomex aufgrund der einfachen Installation und der hervorragenden Anpassbarkeit an die unterschiedlichsten Installationswünsche. Details hierzu finden Sie weiter unten unter dem Reiter 'Funkantennen'.
Wenn eine einzelne Antenne für den VHF-Funk und ein ATB1 verwendet werden soll, sollte ein aktiver Antennensplitter installiert werden - siehe unten Reiter 'Zubehör'.