EV Kompass-Sensor

Artikel-Nr.: E70096
EAN: 723193768884

Das Herzstück jedes Evolution-Systems ist der intelligente EV-Sensor, ein 9-Achsen-Heading-Sensor, der die Schiffsbewegungen in alle Richtungen überwacht. Der innovative EV-Sensor kombiniert einen Solid-State-Sensor und den Prozessor des Evolution™ Autopiloten in einem Gehäuse.

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Raymarine Evolution Sensor EV-1
Raymarine SeaTalk-NG Spurkabel, Länge 1 Meter (A06039)
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Montagesockel
Dichtungsring
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Schrauben für die Wandmontage
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Produkteigenschaften

Artikel-Nr.:	E70096
Netzwerk:	SeaTalk-NG
Komponente:	Kompass

Der EV-Sensor Das Herzstück jedes Evolution-Systems ist der intelligente EV-Sensor, ein... mehr

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Produktbeschreibung zu "EV Kompass-Sensor EV-1 (E70096)"

Der EV-Sensor

Montieren Sie den EV-Sensor auf einer Haltung oder horizontal flachbündig - entweder über oder unter Deck*. Ebenso ist der EV-Sensorkern wasserdicht und vor Wassereinbruch nach IPx6 und IPx7 geschützt.

EV Sensor Vorteile

Präzise, permanente Überwachung des Gierens, der Stampf- und Rollbewegung und der Kursabweichungen, so dass der Autopilot sofort die Veränderung der Seebedingungen und der Schiffsdynamik erkennt und entsprechend reagiert
Flexible Installationsmöglichkeiten - Montage über oder unter Deck*
Einfache SeaTalkng Anbindung zu den Autopiloten-Bedieneinheiten und der ACU
Die Solid-State-Sensor Technologie sorgt für dynamische Genauigkeit bis auf 2° unter jeder Bedingung
Automatischer Ausgleich des an Bord befindlichen Magnetfeldes und ein zuverlässiger Steuerkurs in hohen nördlichen und südlichen Breiten
Schnelle und zuverlässige Steuerkurs-Daten für MARPA und Radar-Overlay in Verbindung mit den Multifunktionsdisplays von Raymarine

*ausgenommen bei Stahlschiffen.

Ihr Evolution™ Autopilot-System

EV-1 Cockpit- und Einbau-Autopiloten

Das EV-1 Autopilot-System besteht aus einem Bedinegerät, dem EV-1 Sensor, der Autopilot Control Unit (ACU) einem Autopilot Antrieb. Der Antrieb (unter Deck mechanisch / hydraulisch oder im Cockpit montiert) und die passende ACU für Ihr Schiff hängen direkt von der Art der Steuerung und der Verdrängung Ihres Bootes ab.

EV-2 für Drive-by-Wire Antriebssysteme

Entwickelt für die aktuellsten Drive-by-Wire Steuersysteme, kann der EV-2 direkt über den ng Bus an den CAN-Bus-Anschluss der Steer-by-Wire Systeme wie ZF Pod Drives, Volvo IPS* und Teleflex Optimus-Systeme angeschlossen werden. Bei der einfachen CAN-BUS-Verbindung mit dem EV-2 wird die Installation durch den Wegfall der ACU noch weiter vereinfacht

Allgemeine Spezifikationen Abmessungen Durchmesser: 140 mm Tiefe (mit... mehr

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Technische Daten zu EV Kompass-Sensor

Allgemeine Spezifikationen

Abmessungen	Durchmesser: 140 mm Tiefe (mit Montagering): 35 mm Tiefe (mit Wandhalterung): 95 mm
Nominalspannung	12 V (über SeaTalkng System)
Spannungsbereich	10,8 V bis 15,6 V DC
Stromaufnahme (über SeaTalkng System)	30 mA
SeaTalkng LEN (Load Equivalency Number)	1
Sensoren	3-Achsen digitaler Beschleunigungsmesser \| 3-Achsen digitaler Kompass \| 3-Achsen Gyro digitaler Drehbewegungssensor
Datenverbindungen	SeaTalk-NG
Betriebstemperatur	-20ºC bis +55ºC
Lagertemperatur	-30ºC bis +70ºC
Relative Feuchtigkeit	max 93%
Wasserdichtigkeit	IPX 6
Gewicht	0,29 kg
Konformität	Europa: 2004/108/EC \| Australien und Neuseeland

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Muss der EV-Sensor ständig an der Stromversorgung angeschlossen sein?

Der Anschluss erfolgt über den SeaTalk-NG bzw. NMEA2000 Bus. Der Kompass ist also für die Zeit, in welchem das Boot nicht genutzt wird, nicht mit Spannung versorgt